KOMPAS/GREGORIUS MAGNUS FINESSOKereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) Maguwo Ekspres yang rusak sejak dua pekan terakhir, Jumat (19/10/2012) mangkrak di Dipo Kereta Api PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi V Purwokerto, Jawa Tengah. Kereta tersebut baru dijalankan dua bulan sejak pertengahan Agustus 2012. Kereta ini merupakan rekondisi dan konversi dari rangkaian kereta rel listrik (KRL) yang sebelumnya beroperasi di Jabodetabek.
PURWOKERTO, KOMPAS.com- Kualitas Kereta Rel Diesel Listrik atau KRDE yang merupakan rekondisi dan konversi rangkaian Kereta Rel Listrik (KRL) diakui tidak sebaik produk baru lainnya. PT Industri Kereta Api berupaya menemukan pemecehan persoalan teknis yang menyebabkan banyak KRDE yang bermasalah.
Kepala Humas PT Industri Kereta Api (Inka) Madiun Fathor Rasid, Sabtu (20/10/2012), mengakui, kualitas kereta hasil rekondisi dan konversi dari rangkaian KRL memang tidak sebagus kereta baru.
Dia tidak menampik banyaknya KRDE yang rusak dan berhenti operasi akibat kendala teknis.
"Kami akan menunggu hasil kajian tim teknis untuk melakukan evaluasi. Tapi semestinya walau rekondisi KRL, sebenarnya KRDE masih layak dioperasikan," ujarnya.
Namun demikian, menurut Rasid, KRDE masih layak dioperasikan meskipun hanya rekondisi dari KRL yang sebelumnya beroperasi di Jabodetabek.
"Itu (KRDE) masih layak, kerusakan harus dilihat kasus per kasus," ujarnya.
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, rekondisi satu rangkaian KRDE membutuhkan Rp 30 miliar. Dia juga menyoroti ketidakmampuan PT Inka membuat kereta-kereta bermesin seperti KRDE.
Selain Maguwo Ekspres, yang operasinya dihentikan sejak kemarin, sejumlah KRDE lain yang saat ini rusak yakni KRDE Madiun Jaya (Madiun-Yogyakarta) dan Railbus Batara Kresna (Sukoharjo-Yogyakarta). Bahkan, KRDE Kaligangsa (Tegal-Pasar Senen) sudah rusak kendati baru sehari beroperasi
.
Kepala Humas PT Industri Kereta Api (Inka) Madiun Fathor Rasid, Sabtu (20/10/2012), mengakui, kualitas kereta hasil rekondisi dan konversi dari rangkaian KRL memang tidak sebagus kereta baru.
Dia tidak menampik banyaknya KRDE yang rusak dan berhenti operasi akibat kendala teknis.
"Kami akan menunggu hasil kajian tim teknis untuk melakukan evaluasi. Tapi semestinya walau rekondisi KRL, sebenarnya KRDE masih layak dioperasikan," ujarnya.
Namun demikian, menurut Rasid, KRDE masih layak dioperasikan meskipun hanya rekondisi dari KRL yang sebelumnya beroperasi di Jabodetabek.
"Itu (KRDE) masih layak, kerusakan harus dilihat kasus per kasus," ujarnya.
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, rekondisi satu rangkaian KRDE membutuhkan Rp 30 miliar. Dia juga menyoroti ketidakmampuan PT Inka membuat kereta-kereta bermesin seperti KRDE.
Selain Maguwo Ekspres, yang operasinya dihentikan sejak kemarin, sejumlah KRDE lain yang saat ini rusak yakni KRDE Madiun Jaya (Madiun-Yogyakarta) dan Railbus Batara Kresna (Sukoharjo-Yogyakarta). Bahkan, KRDE Kaligangsa (Tegal-Pasar Senen) sudah rusak kendati baru sehari beroperasi
.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar